柴油机组蓄电池板栅工序节能技术

标题：柴油机组蓄电池板栅工序节能技术

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柴油机组蓄电池板栅工序节能技术

在柴油机组蓄电池（柴油机组电瓶、柴油发电机电瓶、柴油发电机电池）设计时，要考虑板栅的制造方式，即工艺路线的确定。例如起动用蓄电池应优考虑连铸连轧拉网板栅、连铸连轧冲孔板栅等工艺，原因是这种板栅的生产采用拉网或冲孔的生产方式效率较高、能耗较低，相同容量的电池板栅重量减轻（耗铅量减少）；再者起动用蓄电池产量较大，规格较少，具有很高的规模效益，拉网或冲孔生产方式是起动用蓄电池理想的生产方式。而重力浇铸生产方式在阀控式铅酸蓄电池中仍将广泛使用，短期内没有更理想的生产方式，因此可以肯定地说在未来很长一段时间内，拉网板栅、冲孔和重力浇铸板栅共存。

重力浇铸板栅的能耗部分主要在合金的融化上，现在的操作模式都是一个铅炉供应一台铸板机，有的是低位铅炉，有的是高位铅炉。低位铅炉的铅液需要用铅泵打到铸板机的模具内，耗电更多，因此低位铅炉铸板机将逐渐被高位铅炉铸板机所取代。铸板机的铅炉尽管加了保温层，但保温效果多数不理想，另外铅炉上口是开口的，热量散失是比较严重的。采用一个铅炉供应多台铸板机的方式，是有效节省能量消耗的方法，可采用的模式有二机一炉、四机一炉、多台集中供铅等。

采用四机一炉，铅锅力铸板机较近，输铅管可以不用保温。多机连续供铅，输送铅管较长，管道散热比较多，必须要对管道进行保温，且管道上要设计防堵装置和堵塞后便于融化和修复的装置。